Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Citroën Berlingo 1.6 e-HDi 8V · 92 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 124 PS statt 92 PS. 32 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6 e-HDi 8V · 92 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 92 PS (68 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 124 PS (91 kW) und 273 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 43 Nm bzw. 19 %, die Leistung um 32 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 79 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Berlingo (2012 - 2015) liegt er zwischen 75 PS und 120 PS – also im Mittelfeld der 5 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 92 PS / 68 kW | 124 PS / 91 kW | +32 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 273 Nm | +43 Nm (+19 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 79 PS/l |
| Fahrzeug | Citroën Berlingo (2012 - 2015, 2012-2015) |
| Motor | 1.6 e-HDi 8V · 92 PS |
| Hubraum | 1.560 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DV6DTED |
| Steuergerät | Bosch EDC17C10 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 115 PS | 260 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 124 PS | 273 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 104 PS | 245 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Citroën Berlingo 1.6 e-HDi 8V · 92 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 e-HDi 8V · 92 PS auf 124 PS und 273 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 32 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Citroën Berlingo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Citroën Berlingo bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Citroën Berlingo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Citroën Berlingo 1.6 e-HDi 8V · 92 PS aus den Baujahren 2012 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Citroën Berlingo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Citroën Berlingo 1.6 e-HDi 8V · 92 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Citroën Berlingo regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Citroën Berlingo 1.6 e-HDi 8V · 92 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C10. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Citroën – was du wissen solltest
Bei Citroën gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Citroën Berlingo (2012 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 HDi 16V | 75 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 e-HDi 8V | 92 PS | 115 PS / 260 Nm |
| 1.6 HDiF 8V | 112 PS | 140 PS / 330 Nm |
| 1.6 VTi | 98 PS | 105 PS / 161 Nm |
| 1.6 VTi | 120 PS | 127 PS / 171 Nm |
Andere Baureihen des Citroën Berlingo
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