Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Chrysler Voyager 2.8 CRD · 163 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 210 PS statt 163 PS. 47 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.8 CRD · 163 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 210 PS (154 kW) und 450 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 47 PS bzw. 29 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Voyager (-> 2009) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 210 PS / 154 kW | +47 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 450 Nm | +90 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler Voyager (-> 2009, 2009) |
| Motor | 2.8 CRD · 163 PS |
| Hubraum | 2.776 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | VM64C |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 430 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 210 PS | 450 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 182 PS | 395 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Chrysler Voyager 2.8 CRD · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.8 CRD · 163 PS auf 210 PS und 450 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 47 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler Voyager in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler Voyager achten solltest
Dein Chrysler Voyager 2.8 CRD · 163 PS ist mindestens 17 Jahre alt. Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler Voyager?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler Voyager 2.8 CRD · 163 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Voyager früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Chrysler Voyager 2.8 CRD · 163 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Chrysler – was du wissen solltest
Bei Chrysler gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Chrysler Voyager (-> 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5TD | 115 PS | 142 PS / 315 Nm |
| 2.5 CRD | 140 PS | 176 PS / 434 Nm |
| 2.8 CRD | 150 PS | 183 PS / 440 Nm |
| 2.8 CRD | 163 PS | 200 PS / 430 Nm |