Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 167 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Chrysler Voyager 2.8 CRD · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.8 CRD · 150 PS mit 2,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 167 PS (123 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 17 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 60 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Voyager (-> 2009) liegt er zwischen 115 PS und 163 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 167 PS / 123 kW | +17 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 400 Nm | +40 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 60 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler Voyager (-> 2009, 2009) |
| Motor | 2.8 CRD · 150 PS |
| Hubraum | 2.776 cm³ (2,8 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | VM28C |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 183 PS | 440 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 193 PS | 460 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 167 PS | 400 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Chrysler Voyager 2.8 CRD · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.8 CRD · 150 PS auf 167 PS und 400 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 183 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.8 CRD · 150 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler Voyager achten solltest
Dein Chrysler Voyager 2.8 CRD · 150 PS ist mindestens 17 Jahre alt. Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler Voyager?
Der ECO-Aktionspreis für den Chrysler Voyager 2.8 CRD · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.8 CRD · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Chrysler Voyager 2.8 CRD · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC15C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Chrysler – was du wissen solltest
Viele Chrysler-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Chrysler Voyager (-> 2009)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5TD | 115 PS | 142 PS / 315 Nm |
| 2.5 CRD | 140 PS | 176 PS / 434 Nm |
| 2.8 CRD | 150 PS | 183 PS / 440 Nm |
| 2.8 CRD | 163 PS | 200 PS / 430 Nm |