Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD · 150 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 165 PS statt 150 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 CRD · 150 PS mit 2,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 165 PS (121 kW) und 340 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 15 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im PT Cruiser (2002 - 2011) liegt er zwischen 115 PS und 230 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 165 PS / 121 kW | +15 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 340 Nm | +40 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler PT Cruiser (2002 - 2011, 2002-2011) |
| Motor | 2.2 CRD · 150 PS |
| Hubraum | 2.148 cm³ (2,1 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 664 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 380 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 190 PS | 400 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 165 PS | 340 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 CRD · 150 PS auf 165 PS und 340 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 CRD · 150 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler PT Cruiser achten solltest
Dein Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD · 150 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler PT Cruiser?
Der ECO-Aktionspreis für den Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD · 150 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 CRD · 150 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Chrysler PT Cruiser 2.2 CRD · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Chrysler – was du wissen solltest
Bei Chrysler gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Chrysler PT Cruiser (2002 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 CRD | 121 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 2.2 CRD | 150 PS | 180 PS / 380 Nm |
| 1.6i | 115 PS | 121 PS / 168 Nm |
| 2.0i | 140 PS | 147 PS / 200 Nm |
| GT 2.4 Turbo | 215 PS | 270 PS / 390 Nm |
| GT 2.4 Turbo | 230 PS | 270 PS / 390 Nm |