Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Chrysler PT Cruiser 1.6i · 115 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 124 PS statt 115 PS. 9 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.6i · 115 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 157 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 124 PS (91 kW) und 172 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 9 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des PT Cruiser (2002 - 2011) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 115 PS / 85 kW | 124 PS / 91 kW | +9 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 157 Nm | 172 Nm | +15 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 72 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler PT Cruiser (2002 - 2011, 2002-2011) |
| Motor | 1.6i · 115 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 1.6L |
| Steuergerät | Continental SIRIUS 32 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 121 PS | 168 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 124 PS | 172 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chrysler PT Cruiser 1.6i · 115 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6i · 115 PS auf 124 PS und 172 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 9 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler PT Cruiser in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler PT Cruiser achten solltest
Dein Chrysler PT Cruiser 1.6i · 115 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler PT Cruiser?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler PT Cruiser 1.6i · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 36,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Chrysler PT Cruiser 1.6i · 115 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Chrysler PT Cruiser 1.6i · 115 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental SIRIUS 32. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Chrysler – was du wissen solltest
Bei Chrysler gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Chrysler PT Cruiser (2002 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 CRD | 121 PS | 155 PS / 360 Nm |
| 2.2 CRD | 150 PS | 180 PS / 380 Nm |
| 1.6i | 115 PS | 121 PS / 168 Nm |
| 2.0i | 140 PS | 147 PS / 200 Nm |
| GT 2.4 Turbo | 215 PS | 270 PS / 390 Nm |
| GT 2.4 Turbo | 230 PS | 270 PS / 390 Nm |