Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Chrysler 300C SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS ist ein Kompromiss. 425 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 445 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS mit 6,1 Litern Hubraum leistet ab Werk 425 PS (313 kW) und 569 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 445 PS (327 kW) und 590 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 21 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 73 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 300C (2004 - 2011) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 425 PS / 313 kW | 445 PS / 327 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 569 Nm | 590 Nm | +21 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 73 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler 300C (2004 - 2011, 2004-2011) |
| Motor | SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS |
| Hubraum | 6.059 cm³ (6,1 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 6.1 Hemi V8 |
| Steuergerät | Motorola NCG4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 439 PS | 584 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 445 PS | 590 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chrysler 300C SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS auf 445 PS und 590 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler 300C in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chrysler 300C bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler 300C achten solltest
Dein Chrysler 300C SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler 300C?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler 300C SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 300C der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Chrysler 300C SRT8 6.1 Hemi V8 · 425 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Motorola NCG4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chrysler – was du wissen solltest
Chrysler verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Chrysler 300C (2004 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 CRD | 211 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 3.0 CRD | 218 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 2.7 V6 | 190 PS | 204 PS / 273 Nm |
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 340 PS | 354 PS / 539 Nm |
| SRT8 6.1 Hemi V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |