Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Chrysler 300C 3.0 CRD · 218 PS sind das 24 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 CRD · 218 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 218 PS (160 kW) und 510 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 242 PS (178 kW) und 555 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 24 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 300C (2004 - 2011) liegt er zwischen 190 PS und 425 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 218 PS / 160 kW | 242 PS / 178 kW | +24 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 510 Nm | 555 Nm | +45 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler 300C (2004 - 2011, 2004-2011) |
| Motor | 3.0 CRD · 218 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 642982 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 265 PS | 600 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 275 PS | 620 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 242 PS | 555 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Chrysler 300C 3.0 CRD · 218 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 CRD · 218 PS auf 242 PS und 555 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 265 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 CRD · 218 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler 300C achten solltest
Dein Chrysler 300C 3.0 CRD · 218 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chrysler 300C?
Der ECO-Aktionspreis für den Chrysler 300C 3.0 CRD · 218 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 300C früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Chrysler 300C 3.0 CRD · 218 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Chrysler – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Chrysler 300C ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Chrysler 300C (2004 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 CRD | 211 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 3.0 CRD | 218 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 2.7 V6 | 190 PS | 204 PS / 273 Nm |
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 340 PS | 354 PS / 539 Nm |
| SRT8 6.1 Hemi V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |