Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Chrysler 300C 3.0 CRD · 211 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 275 PS statt 211 PS. 64 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 CRD · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 510 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 275 PS (202 kW) und 620 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 64 PS bzw. 30 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 92 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 300C (2004 - 2011) liegt er zwischen 190 PS und 425 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 211 PS / 155 kW | 275 PS / 202 kW | +64 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 510 Nm | 620 Nm | +110 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 92 PS/l |
| Fahrzeug | Chrysler 300C (2004 - 2011, 2004-2011) |
| Motor | 3.0 CRD · 211 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 642982 |
| Steuergerät | Bosch EDC16CP31 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 265 PS | 600 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 275 PS | 620 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 238 PS | 555 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Chrysler 300C 3.0 CRD · 211 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 CRD · 211 PS auf 275 PS und 620 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 64 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chrysler 300C in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chrysler 300C bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chrysler 300C achten solltest
Dein Chrysler 300C 3.0 CRD · 211 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Chrysler 300C?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chrysler 300C 3.0 CRD · 211 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Chrysler 300C regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Chrysler 300C 3.0 CRD · 211 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16CP31. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chrysler – was du wissen solltest
Wer einen Chrysler fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Chrysler 300C (2004 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 CRD | 211 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 3.0 CRD | 218 PS | 265 PS / 600 Nm |
| 2.7 V6 | 190 PS | 204 PS / 273 Nm |
| 3.5 V6 | 250 PS | 264 PS / 354 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 340 PS | 354 PS / 539 Nm |
| SRT8 6.1 Hemi V8 | 425 PS | 439 PS / 584 Nm |