Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Chevrolet Trailblazer 2.5d · 163 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 205 PS statt 163 PS. 42 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.5d · 163 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 42 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 67 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Trailblazer (alle Baujahre) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 205 PS / 151 kW | +42 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 465 Nm | +85 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 67 PS/l | 84 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Trailblazer (alle Baujahre) |
| Motor | 2.5d · 163 PS |
| Hubraum | 2.449 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | LWN |
| Steuergerät | Bosch EDC17, Delco E98 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 445 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 205 PS | 465 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 179 PS | 413 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Trailblazer 2.5d · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5d · 163 PS auf 205 PS und 465 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 42 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Trailblazer in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Chevrolet Trailblazer bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Chevrolet Trailblazer im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Chevrolet Trailblazer 2.5d · 163 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Chevrolet Trailblazer?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Trailblazer 2.5d · 163 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Chevrolet Trailblazer regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Chevrolet Trailblazer eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17, Delco E98. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Chevrolet – was du wissen solltest
Bei Chevrolet gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Chevrolet Trailblazer (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5d | 163 PS | 195 PS / 445 Nm |
| 2.8d | 200 PS | 230 PS / 575 Nm |
| 4.2i | 279 PS | 294 PS / 388 Nm |
| 5.3 V8 | 305 PS | 319 PS / 463 Nm |
| SS 6.0 V8 | 400 PS | 414 PS / 558 Nm |