Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Chevrolet Cruze 2.0D · 125 PS ist ein Kompromiss. 125 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 155 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0D · 125 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 300 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 155 PS (114 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 30 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Cruze (-> 2017) liegt er zwischen 110 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 155 PS / 114 kW | +30 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 350 Nm | +50 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Cruze (-> 2017, 2017) |
| Motor | 2.0D · 125 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Z20S1 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 204 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 350 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Chevrolet Cruze 2.0D · 125 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0D · 125 PS auf 155 PS und 350 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0D · 125 PS.
Der Chevrolet Cruze im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Chevrolet Cruze 2.0D · 125 PS aus den Baujahren 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Chevrolet Cruze?
Der ECO-Aktionspreis für den Chevrolet Cruze 2.0D · 125 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0D · 125 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Chevrolet Cruze 2.0D · 125 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Chevrolet – was du wissen solltest
Chevrolet verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Chevrolet Cruze (-> 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.7D | 110 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 2.0D | 125 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 1.7D | 130 PS | 165 PS / 350 Nm |
| 2.0D | 150 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.0D | 163 PS | 200 PS / 440 Nm |
| 1.6i 16V | 124 PS | 135 PS / 165 Nm |
| 1.4 Turbo | 140 PS | 170 PS / 250 Nm |
| 1.8i | 141 PS | 150 PS / 183 Nm |
| 1.6 Turbo | 180 PS | 210 PS / 300 Nm |