Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Chevrolet Captiva 3.0 LTZ · 258 PS sind das 12 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 LTZ · 258 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 258 PS (190 kW) und 288 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 270 PS (199 kW) und 305 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 17 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 12 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 90 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Captiva (2011 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 258 PS / 190 kW | 270 PS / 199 kW | +12 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 288 Nm | 305 Nm | +17 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 90 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Captiva (2011 - 2018, 2011-2018) |
| Motor | 3.0 LTZ · 258 PS |
| Hubraum | 2.997 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LF1 |
| Steuergerät | Bosch ME9.6, Delco E39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 266 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 270 PS | 305 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Captiva 3.0 LTZ · 258 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 LTZ · 258 PS auf 270 PS und 305 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 12 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Captiva in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Chevrolet Captiva im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Chevrolet Captiva 3.0 LTZ · 258 PS aus den Baujahren 2011 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Chevrolet Captiva?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Captiva 3.0 LTZ · 258 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 27,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Chevrolet Captiva 3.0 LTZ · 258 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Chevrolet Captiva eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME9.6, Delco E39. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Chevrolet – was du wissen solltest
Chevrolet hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Chevrolet Captiva (2011 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 VCDI | 163 PS | 200 PS / 430 Nm |
| 2.2 VCDI | 184 PS | 200 PS / 430 Nm |
| 2.4 LT | 167 PS | 174 PS / 241 Nm |
| 3.0 LTZ | 258 PS | 266 PS / 300 Nm |