Serienstand vs. Potenzial
127 PS ab Werk. 195 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Chevrolet Captiva 2.0 VCDI · 127 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 VCDI · 127 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 127 PS (93 kW) und 295 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 195 PS (143 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 125 Nm bzw. 42 %, die Leistung um 68 PS bzw. 54 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Captiva (2006 - 2011) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 127 PS / 93 kW | 195 PS / 143 kW | +68 PS (+54 %) |
| Drehmoment | 295 Nm | 420 Nm | +125 Nm (+42 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Chevrolet Captiva (2006 - 2011, 2006-2011) |
| Motor | 2.0 VCDI · 127 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Z20S |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 195 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 156 PS | 348 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Chevrolet Captiva 2.0 VCDI · 127 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 VCDI · 127 PS auf 195 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 68 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Chevrolet Captiva in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Chevrolet Captiva achten solltest
Dein Chevrolet Captiva 2.0 VCDI · 127 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Chevrolet Captiva?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Chevrolet Captiva 2.0 VCDI · 127 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 VCDI · 127 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Chevrolet Captiva 2.0 VCDI · 127 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C39. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Chevrolet – was du wissen solltest
Viele Chevrolet-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Chevrolet Captiva (2006 - 2011)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 VCDI | 127 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.0 VCDI | 150 PS | 185 PS / 400 Nm |
| 2.4i | 136 PS | 143 PS / 234 Nm |
| 3.2 V6 | 230 PS | 241 PS / 313 Nm |