Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Challenger Terragator TG8400 8.4 · 398 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 551 PS statt 398 PS. 153 PS, die du auf der Straße spürst.
Der TG8400 8.4 · 398 PS leistet ab Werk 398 PS (293 kW) und 1540 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 551 PS (405 kW) und 2118 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 578 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 153 PS bzw. 38 %. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Terragator (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 398 PS / 293 kW | 551 PS / 405 kW | +153 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 1540 Nm | 2118 Nm | +578 Nm (+38 %) |
| Fahrzeug | Challenger Terragator (alle Baujahre) |
| Motor | TG8400 8.4 · 398 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 500 PS | 1925 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 551 PS | 2118 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 449 PS | 1733 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Challenger Terragator TG8400 8.4 · 398 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den TG8400 8.4 · 398 PS auf 551 PS und 2118 Nm. Das sind 51 PS mehr als mit Stage 1 und 153 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Challenger Terragator in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Challenger Terragator bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Challenger Terragator im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Challenger Terragator TG8400 8.4 · 398 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Challenger Terragator?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Challenger Terragator TG8400 8.4 · 398 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Challenger Terragator regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Challenger – was du wissen solltest
Wer einen Challenger fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Challenger Terragator (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2104 8.1 | 301 PS | 380 PS / 1768 Nm |
| 2244 8.4 | 301 PS | 380 PS / 1648 Nm |
| 8333 8.4 | 334 PS | 420 PS / 1335 Nm |
| 3244 | 364 PS | 1750 PS / 2100 Nm |
| TG7300 8.4 | 366 PS | 460 PS / 1890 Nm |
| TG8300 8.4 | 398 PS | 500 PS / 1930 Nm |
| TG8400 8.4 | 398 PS | 500 PS / 1925 Nm |