Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Challenger 600 Series 670B 8.4 · 355 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 491 PS statt 355 PS. 136 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 670B 8.4 · 355 PS leistet ab Werk 355 PS (261 kW) und 1 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 491 PS (361 kW) und 1 Nm. Im 600 Series (alle Baujahre) liegt er zwischen 303 PS und 431 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 355 PS / 261 kW | 491 PS / 361 kW | +136 PS (+38 %) |
| Drehmoment | 1 Nm | 1 Nm | – |
| Fahrzeug | Challenger 600 Series (alle Baujahre) |
| Motor | 670B 8.4 · 355 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 446 PS | 1 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 491 PS | 1 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 401 PS | 2 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Challenger 600 Series 670B 8.4 · 355 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 670B 8.4 · 355 PS auf 491 PS und 1 Nm. Das sind 45 PS mehr als mit Stage 1 und 136 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Challenger 600 Series in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Challenger 600 Series im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Challenger 600 Series 670B 8.4 · 355 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Challenger 600 Series?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Challenger 600 Series 670B 8.4 · 355 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 600 Series früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Challenger – was du wissen solltest
Wer einen Challenger fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Challenger 600 Series (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 660B 8.4 | 303 PS | 381 PS / 1 Nm |
| 670B 8.4 | 355 PS | 446 PS / 1 Nm |
| 680B 12.5 | 431 PS | 530 PS / 1 Nm |