Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Caterpillar C9OHE 9.3 DPF · 409 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 506 PS statt 409 PS. 97 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 9.3 DPF · 409 PS mit 9,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 409 PS (301 kW) und 1695 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 506 PS (372 kW) und 2200 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 505 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 97 PS bzw. 24 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 54 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im C9OHE (alle Baujahre) liegt er zwischen 219 PS und 431 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 409 PS / 301 kW | 506 PS / 372 kW | +97 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 1695 Nm | 2200 Nm | +505 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 44 PS/l | 54 PS/l |
| Fahrzeug | Caterpillar C9OHE (alle Baujahre) |
| Motor | 9.3 DPF · 409 PS |
| Hubraum | 9.300 cm³ (9,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | C9 |
| Steuergerät | Caterpillar ADEM4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 460 PS | 2000 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 506 PS | 2200 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 435 PS | 1848 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Caterpillar C9OHE 9.3 DPF · 409 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 9.3 DPF · 409 PS auf 506 PS und 2200 Nm. Das sind 46 PS mehr als mit Stage 1 und 97 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Caterpillar C9OHE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Caterpillar C9OHE bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Caterpillar C9OHE im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Caterpillar C9OHE 9.3 DPF · 409 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Fahrzeug schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Caterpillar C9OHE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Caterpillar C9OHE 9.3 DPF · 409 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen C9OHE im Vordergrund steht.
Im Caterpillar C9OHE 9.3 DPF · 409 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Caterpillar ADEM4. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Caterpillar – was du wissen solltest
Wer einen Caterpillar fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Caterpillar C9OHE (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 8.8 Acert | 219 PS | 265 PS / 1800 Nm |
| 9.3 DPF | 290 PS | 355 PS / 1500 Nm |
| 8.8 Acert | 340 PS | 400 PS / 1700 Nm |
| 9.3 DPF | 340 PS | 400 PS / 1800 Nm |
| 9.3 DPF | 355 PS | 400 PS / 2000 Nm |
| 8.8 Acert | 356 PS | 420 PS / 1800 Nm |
| 9.3 DPF | 370 PS | 430 PS / 2000 Nm |
| 9.3 DPF | 409 PS | 460 PS / 2000 Nm |
| 9.3 DPF | 431 PS | 490 PS / 2000 Nm |