Serienstand vs. Potenzial
305 PS ab Werk. 407 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Caterpillar C10OHE 10.3 · 305 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 10.3 · 305 PS mit 10,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 305 PS (224 kW) und 1050 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 407 PS (299 kW) und 1408 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 358 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 102 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 30 PS pro Liter in Serie und 40 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 305 PS / 224 kW | 407 PS / 299 kW | +102 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 1050 Nm | 1408 Nm | +358 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 30 PS/l | 40 PS/l |
| Fahrzeug | Caterpillar C10OHE (alle Baujahre) |
| Motor | 10.3 · 305 PS |
| Hubraum | 10.300 cm³ (10,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | C10 |
| Steuergerät | Caterpillar ADEM3 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 370 PS | 1280 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 407 PS | 1408 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 338 PS | 1165 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Caterpillar C10OHE 10.3 · 305 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 10.3 · 305 PS auf 407 PS und 1408 Nm. Das sind 37 PS mehr als mit Stage 1 und 102 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Caterpillar C10OHE in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Caterpillar C10OHE bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Caterpillar C10OHE im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Caterpillar C10OHE 10.3 · 305 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Caterpillar C10OHE?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Caterpillar C10OHE 10.3 · 305 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen C10OHE im Vordergrund steht.
Im Caterpillar C10OHE 10.3 · 305 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Caterpillar ADEM3. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Caterpillar – was du wissen solltest
Viele Caterpillar-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.