Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW Z4 2.0i · 163 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 260 PS statt 163 PS. 97 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0i · 163 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 163 PS (120 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 260 PS (191 kW) und 380 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 41 %, die Leistung um 97 PS bzw. 60 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 82 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Z4 (E89 - 2009 - 2018) liegt er zwischen 156 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 163 PS / 120 kW | 260 PS / 191 kW | +97 PS (+60 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 380 Nm | +110 Nm (+41 %) |
| Literleistung | 82 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | BMW Z4 (E89 - 2009 - 2018, 2009-2018) |
| Motor | 2.0i · 163 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N20B20 |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.4, Bosch MEVD17.2.9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 231 PS | 347 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 260 PS | 380 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW Z4 2.0i · 163 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0i · 163 PS auf 260 PS und 380 Nm. Das sind 29 PS mehr als mit Stage 1 und 97 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW Z4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW Z4 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der BMW Z4 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW Z4 2.0i · 163 PS aus den Baujahren 2009 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW Z4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW Z4 2.0i · 163 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Z4 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW Z4 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.4, Bosch MEVD17.2.9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im BMW Z4 (E89 - 2009 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8i | 156 PS | 229 PS / 375 Nm |
| 2.0i | 163 PS | 231 PS / 347 Nm |
| 2.0i | 184 PS | 237 PS / 375 Nm |
| 2.3i | 204 PS | 215 PS / 268 Nm |
| 2.8i | 245 PS | 256 PS / 399 Nm |
| 3.0i | 258 PS | 272 PS / 314 Nm |
| 3.5i - N54 | 306 PS | 351 PS / 470 Nm |
| 3.5i - N55 - Twinscroll | 306 PS | 365 PS / 520 Nm |
| 3.5is - N54 | 340 PS | 361 PS / 485 Nm |