Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW Z3 3.0i · 231 PS sind das 11 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0i · 231 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 300 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 242 PS (178 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 11 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Z3 (alle Baujahre) liegt er zwischen 118 PS und 325 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 kW | 242 PS / 178 kW | +11 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 300 Nm | 320 Nm | +20 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 78 PS/l | 81 PS/l |
| Fahrzeug | BMW Z3 (alle Baujahre) |
| Motor | 3.0i · 231 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 306S3 |
| Steuergerät | Continental MS45 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 239 PS | 314 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 242 PS | 320 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim BMW Z3 3.0i · 231 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0i · 231 PS auf 242 PS und 320 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 11 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW Z3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der BMW Z3 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW Z3 3.0i · 231 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW Z3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW Z3 3.0i · 231 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 54,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW Z3 3.0i · 231 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im BMW Z3 3.0i · 231 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental MS45. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
BMW hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW Z3 (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8i | 118 PS | 126 PS / 208 Nm |
| 2.0i | 150 PS | 161 PS / 204 Nm |
| 2.2i | 170 PS | 181 PS / 228 Nm |
| 2.8i | 193 PS | 201 PS / 301 Nm |
| 3.0i | 231 PS | 239 PS / 314 Nm |
| M 3.2 | 321 PS | 334 PS / 371 Nm |
| M 3.2 | 325 PS | 336 PS / 371 Nm |