Serienstand vs. Potenzial
184 PS ab Werk. 260 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW X3 xDrive20i · 184 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der xDrive20i · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 290 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 260 PS (191 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 76 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im X3 (G01/08 - 2017 ->) liegt er zwischen 150 PS und 360 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 kW | 260 PS / 191 kW | +76 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 290 Nm | 400 Nm | +110 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | BMW X3 (G01/08 - 2017 ->, 2017-heute) |
| Motor | xDrive20i · 184 PS |
| Hubraum | 1.998 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | B48B20B |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.P, Bosch MG1CS003, Bosch MG1CS024, Bosch MG1CS201 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 237 PS | 367 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 260 PS | 400 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW X3 xDrive20i · 184 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den xDrive20i · 184 PS auf 260 PS und 400 Nm. Das sind 23 PS mehr als mit Stage 1 und 76 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW X3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW X3 wissen solltest
Der BMW X3 xDrive20i · 184 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW X3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW X3 xDrive20i · 184 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner xDrive20i · 184 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW X3 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.P, Bosch MG1CS003, Bosch MG1CS024, Bosch MG1CS201. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW X3 (G01/08 - 2017 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| xDrive18d | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| xDrive20d | 163 PS | 220 PS / 480 Nm |
| xDrive20d | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| xDrive20d MHEV | 190 PS | 220 PS / 440 Nm |
| xDrive25d | 231 PS | 270 PS / 550 Nm |
| xDrive30d | 265 PS | 310 PS / 720 Nm |
| xDrive30d MHEV | 286 PS | 330 PS / 720 Nm |
| xDrive M40d | 326 PS | 380 PS / 750 Nm |
| xDrive M40d MHEV | 340 PS | 380 PS / 750 Nm |
| sDrive20i | 170 PS | 198 PS / 292 Nm |
| xDrive20i | 184 PS | 237 PS / 367 Nm |
| 30e | 252 PS | 314 PS / 511 Nm |
| xDrive30i | 252 PS | 293 PS / 434 Nm |
| xDrive30e | 292 PS | 368 PS / 616 Nm |
| M40i | 360 PS | 388 PS / 556 Nm |