Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den BMW M5 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 418 PS statt 400 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 400 PS (294 kW) und 760 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 418 PS (307 kW) und 790 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 30 Nm bzw. 4 %, die Leistung um 18 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 134 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des M5 (F90 - 2017 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 400 PS / 294 kW | 418 PS / 307 kW | +18 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 760 Nm | 790 Nm | +30 Nm (+4 %) |
| Literleistung | 134 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M5 (F90 - 2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B57D30C |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP45 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 435 PS | 820 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 479 PS | 902 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 418 PS | 790 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim BMW M5 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS auf 418 PS und 790 Nm – das sind 30 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 435 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS.
Der BMW M5 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW M5 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW M5?
Der ECO-Aktionspreis für den BMW M5 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der M5 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im BMW M5 3.0 D Bi-Turbo · 400 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP45. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW M5 (F90 - 2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 D Bi-Turbo | 400 PS | 435 PS / 820 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo | 462 PS | 495 PS / 710 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo | 602 PS | 680 PS / 850 Nm |
| 4.4 V8 Bi-Turbo Competition | 625 PS | 680 PS / 850 Nm |
Andere Baureihen des BMW M5
F10 - 2010 - 2016 2010-2016E60 - 2003 - 2010 2003-2010E39 - 1995 - 2003 1995-2003