Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des BMW M3 CSL · 360 PS ist ein Kompromiss. 360 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 380 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der CSL · 360 PS mit 3,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 360 PS (265 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 380 PS (279 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 5 %, die Leistung um 20 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 111 PS pro Liter in Serie und 117 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 360 PS / 265 kW | 380 PS / 279 kW | +20 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 390 Nm | +20 Nm (+5 %) |
| Literleistung | 111 PS/l | 117 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M3 (E46 - 1998 - 2005, 1998-2005) |
| Motor | CSL · 360 PS |
| Hubraum | 3.246 cm³ (3,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 326S4 |
| Steuergerät | Continental MSS54 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 374 PS | 384 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 380 PS | 390 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW M3 CSL · 360 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den CSL · 360 PS auf 380 PS und 390 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M3 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW M3 achten solltest
Dein BMW M3 CSL · 360 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen BMW M3?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M3 CSL · 360 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim BMW M3 CSL · 360 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im BMW M3 CSL · 360 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental MSS54. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW M3 (E46 - 1998 - 2005)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| M3 | 343 PS | 358 PS / 383 Nm |
| M3 CSL | 360 PS | 374 PS / 384 Nm |
Andere Baureihen des BMW M3
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