Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW M2 3.0 · 370 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 410 PS statt 370 PS. 40 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 3.0 · 370 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 370 PS (272 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 410 PS (302 kW) und 580 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 40 PS bzw. 11 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 124 PS pro Liter in Serie und 138 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des M2 (F87 - 2015 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 370 PS / 272 kW | 410 PS / 302 kW | +40 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 580 Nm | +80 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 124 PS/l | 138 PS/l |
| Fahrzeug | BMW M2 (F87 - 2015 ->, 2015-heute) |
| Motor | 3.0 · 370 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N55B30T0 |
| Steuergerät | Bosch MED17.2.6, Bosch MEVD17.2.G |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 398 PS | 556 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 410 PS | 580 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim BMW M2 3.0 · 370 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 · 370 PS auf 410 PS und 580 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW M2 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW M2 wissen solltest
Der BMW M2 3.0 · 370 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW M2?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW M2 3.0 · 370 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 3.0 · 370 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW M2 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17.2.6, Bosch MEVD17.2.G. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Bei BMW gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW M2 (F87 - 2015 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 | 370 PS | 398 PS / 556 Nm |
| 3.0 Competition | 410 PS | 473 PS / 641 Nm |
| 3.0 CS | 450 PS | 485 PS / 641 Nm |