Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW 6 serie M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS sind das 104 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 600 PS (441 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 704 PS (518 kW) und 895 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 195 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 104 PS bzw. 17 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 137 PS pro Liter in Serie und 160 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ...) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 600 PS / 441 kW | 704 PS / 518 kW | +104 PS (+17 %) |
| Drehmoment | 700 Nm | 895 Nm | +195 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 137 PS/l | 160 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ..., 2011-heute) |
| Motor | M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS |
| Hubraum | 4.395 cm³ (4,4 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | S63B44TU |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2.8, Bosch MEVD17.2.H |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 850 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 704 PS | 895 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW 6 serie M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS auf 704 PS und 895 Nm. Das sind 24 PS mehr als mit Stage 1 und 104 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 6 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 6 serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 6 serie wissen solltest
Der BMW 6 serie M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen BMW 6 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 6 serie M6 V8 Competition Bi-turbo · 600 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 6 serie der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 6 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2.8, Bosch MEVD17.2.H. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
BMW – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim BMW 6 serie ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im BMW 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 640D | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 640i | 320 PS | 352 PS / 499 Nm |
| 650i | 407 PS | 451 PS / 670 Nm |
| 650i Valvetronic | 449 PS | 513 PS / 741 Nm |
| M6 V8 Bi-turbo | 560 PS | 680 PS / 850 Nm |
| M6 V8 Competition Bi-turbo | 600 PS | 680 PS / 850 Nm |