Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW 6 serie 640D · 313 PS sind das 67 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 640D · 313 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 313 PS (230 kW) und 630 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 380 PS (279 kW) und 730 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 67 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 127 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ...) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 313 PS / 230 kW | 380 PS / 279 kW | +67 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 630 Nm | 730 Nm | +100 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 127 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ..., 2011-heute) |
| Motor | 640D · 313 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N57D30 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP09, Bosch EDC17CP45 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 360 PS | 700 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 380 PS | 730 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 337 PS | 665 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim BMW 6 serie 640D · 313 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 640D · 313 PS auf 380 PS und 730 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 67 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 6 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim BMW 6 serie wissen solltest
Der BMW 6 serie 640D · 313 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen BMW 6 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 6 serie 640D · 313 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 6 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 6 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP09, Bosch EDC17CP45. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
BMW hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im BMW 6 serie (F12/F13 - 2011 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 640D | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 640i | 320 PS | 352 PS / 499 Nm |
| 650i | 407 PS | 451 PS / 670 Nm |
| 650i Valvetronic | 449 PS | 513 PS / 741 Nm |
| M6 V8 Bi-turbo | 560 PS | 680 PS / 850 Nm |
| M6 V8 Competition Bi-turbo | 600 PS | 680 PS / 850 Nm |