Serienstand vs. Potenzial
150 PS ab Werk. 185 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 5 serie 518d · 150 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 518d · 150 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 185 PS (136 kW) und 395 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 35 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 93 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 5 serie (G30/31 - 2016 - 2019) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 185 PS / 136 kW | +35 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 395 Nm | +45 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 75 PS/l | 93 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 5 serie (G30/31 - 2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 518d · 150 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47D20 |
| Steuergerät | Bosch MD1CS001 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 242 PS | 484 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 185 PS | 395 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim BMW 5 serie 518d · 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 518d · 150 PS auf 185 PS und 395 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 220 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 518d · 150 PS.
Der BMW 5 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 5 serie 518d · 150 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 5 serie?
Der ECO-Aktionspreis für den BMW 5 serie 518d · 150 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 5 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im BMW 5 serie 518d · 150 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS001. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 5 serie (G30/31 - 2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 518d | 150 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 520d | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 520d MHEV | 190 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 525d | 231 PS | 270 PS / 550 Nm |
| 530d | 265 PS | 310 PS / 720 Nm |
| 540d | 320 PS | 400 PS / 800 Nm |
| M550d | 400 PS | 450 PS / 850 Nm |
| 520i | 170 PS | 205 PS / 292 Nm |
| 520i | 184 PS | 237 PS / 381 Nm |
| 530e IPerformance | 252 PS | 314 PS / 511 Nm |
| 530I | 252 PS | 293 PS / 434 Nm |
| 540I | 340 PS | 382 PS / 541 Nm |
| M550I | 462 PS | 524 PS / 769 Nm |
| M550I | 530 PS | 614 PS / 841 Nm |
Andere Baureihen des BMW 5 serie
G30/31 LCI - 2020 -> 2020-heuteF10/11 - 2010 - 2016 2010-2016E60/61 - 2003 - 2010 2003-2010E39 - 1995 - 2003 1995-2003E34