Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim BMW 5 serie GT 535i · 306 PS sind das 44 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 535i · 306 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 350 PS (257 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 44 PS bzw. 14 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 103 PS pro Liter in Serie und 117 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 5 serie GT (F07 - 2009 - 2017) liegt er zwischen 163 PS und 449 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 306 PS / 225 kW | 350 PS / 257 kW | +44 PS (+14 %) |
| Drehmoment | 400 Nm | 520 Nm | +120 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 103 PS/l | 117 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 5 serie GT (F07 - 2009 - 2017, 2009-2017) |
| Motor | 535i · 306 PS |
| Hubraum | 2.979 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | N55B30A |
| Steuergerät | Bosch MEVD17.2, Bosch MEVD17.2.G |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 337 PS | 484 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 350 PS | 520 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim BMW 5 serie GT 535i · 306 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 535i · 306 PS auf 350 PS und 520 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 5 serie GT in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 5 serie GT im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 5 serie GT 535i · 306 PS aus den Baujahren 2009 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen BMW 5 serie GT?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 5 serie GT 535i · 306 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 535i · 306 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 5 serie GT eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2, Bosch MEVD17.2.G. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
BMW hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im BMW 5 serie GT (F07 - 2009 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 520D | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 520D | 184 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 530D | 211 PS | 300 PS / 620 Nm |
| 530D | 245 PS | 300 PS / 620 Nm |
| 530D | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 535D | 300 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 535D | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 520i | 170 PS | 205 PS / 292 Nm |
| 535i | 306 PS | 337 PS / 484 Nm |
| 550i | 407 PS | 451 PS / 670 Nm |
| 550i | 449 PS | 464 PS / 685 Nm |