Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des BMW 4 serie GC 420D · 184 PS ist ein Kompromiss. 184 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 235 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 420D · 184 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 184 PS (135 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 235 PS (173 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 21 %, die Leistung um 51 PS bzw. 28 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 92 PS pro Liter in Serie und 118 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 4 serie GC (F36 - 2014 - 2016) liegt er zwischen 136 PS und 339 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 184 PS / 135 kW | 235 PS / 173 kW | +51 PS (+28 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 460 Nm | +80 Nm (+21 %) |
| Literleistung | 92 PS/l | 118 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 4 serie GC (F36 - 2014 - 2016, 2014-2016) |
| Motor | 420D · 184 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | B47D20A |
| Steuergerät | Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 235 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 202 PS | 410 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim BMW 4 serie GC 420D · 184 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 420D · 184 PS auf 235 PS und 460 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 51 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 4 serie GC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der BMW 4 serie GC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 4 serie GC 420D · 184 PS aus den Baujahren 2014 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 4 serie GC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 4 serie GC 420D · 184 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 4 serie GC früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 4 serie GC eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
BMW – was du wissen solltest
BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im BMW 4 serie GC (F36 - 2014 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 418D | 136 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 418D | 143 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 418D | 150 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 420D | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 420D | 184 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 430D | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 435D | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 420i | 184 PS | 237 PS / 375 Nm |
| 428i | 245 PS | 270 PS / 406 Nm |
| 435i | 306 PS | 347 PS / 484 Nm |
| 435i PP | 339 PS | 357 PS / 499 Nm |