Serienstand vs. Potenzial

326 PS ab Werk. 400 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 3 serie 340i xDrive · 326 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 340i xDrive · 326 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 326 PS (240 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 400 PS (294 kW) und 580 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 130 Nm bzw. 29 %, die Leistung um 74 PS bzw. 23 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 109 PS pro Liter in Serie und 133 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den 3 serie (F3x LCI - 06 / 2015 - 2019) führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	326 PS / 240 kW	400 PS / 294 kW	+74 PS (+23 %)
Drehmoment	450 Nm	580 Nm	+130 Nm (+29 %)
Literleistung	109 PS/l	133 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (F3x LCI - 06 / 2015 - 2019, 2015-2019)
Motor	340i xDrive · 326 PS
Hubraum	2.998 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Benzin
Motorcode	B58B30A
Steuergerät	Bosch MEVD17.2, Bosch MG1CS003, Bosch MG1CS201

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	378 PS	541 Nm	€ 350,–
Stage 2	400 PS	580 Nm	€ 385,–

Was Stage 2 beim BMW 3 serie 340i xDrive · 326 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 340i xDrive · 326 PS auf 400 PS und 580 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 74 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 3 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
eine passende Abgasanlage mit Katalysator

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 3 serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der BMW 3 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 3 serie 340i xDrive · 326 PS aus den Baujahren 2015 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 3 serie 340i xDrive · 326 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim 3 serie der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2, Bosch MG1CS003, Bosch MG1CS201. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

BMW – was du wissen solltest

Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (F3x LCI - 06 / 2015 - 2019)

Motor	Serie	Stage 1
316d	116 PS	190 PS / 400 Nm
318d	150 PS	190 PS / 400 Nm
320d Efficient dynamics	163 PS	220 PS / 440 Nm
320d	190 PS	220 PS / 440 Nm
325d (1995cc)	211 PS	270 PS / 500 Nm
325d (1995cc)	218 PS	270 PS / 500 Nm
325d (1995cc)	224 PS	270 PS / 500 Nm
330D	258 PS	310 PS / 650 Nm
330d xDrive	258 PS	310 PS / 650 Nm
335d xDrive	313 PS	360 PS / 700 Nm
318i (1500cc)	136 PS	160 PS / 262 Nm
320i	184 PS	237 PS / 367 Nm
320i (B48)	184 PS	237 PS / 367 Nm
320i xDrive	184 PS	237 PS / 361 Nm
330e PHEV	252 PS	314 PS / 511 Nm
330i	252 PS	293 PS / 434 Nm
330i xDrive	252 PS	293 PS / 434 Nm
340i	326 PS	378 PS / 541 Nm
340i xDrive	326 PS	378 PS / 541 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x - 2011 - 2015 2011-2015 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E46 - 1998 - 2005 1998-2005 E36

Alle Motoren des BMW 3 serie im Überblick →