Serienstand vs. Potenzial
180 PS ab Werk. 298 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 3 serie 328D · 180 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 328D · 180 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 180 PS (132 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 298 PS (219 kW) und 550 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 170 Nm bzw. 45 %, die Leistung um 118 PS bzw. 66 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 149 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (F3x - 2011 - 2015) liegt er zwischen 116 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 17 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 180 PS / 132 kW | 298 PS / 219 kW | +118 PS (+66 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 550 Nm | +170 Nm (+45 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 149 PS/l |
| Fahrzeug | BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015, 2011-2015) |
| Motor | 328D · 180 PS |
| Hubraum | 1.995 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N47D20O1 |
| Steuergerät | Bosch EDC17 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 500 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 298 PS | 550 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 225 PS | 440 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim BMW 3 serie 328D · 180 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 328D · 180 PS auf 298 PS und 550 Nm. Das sind 28 PS mehr als mit Stage 1 und 118 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 3 serie in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der BMW 3 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der BMW 3 serie 328D · 180 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen BMW 3 serie?
Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 3 serie 328D · 180 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 328D · 180 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im BMW 3 serie 328D · 180 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
BMW – was du wissen solltest
Viele BMW-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 316D (1995cc) | 116 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 318D (1995cc) | 136 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 318D (1995cc) | 143 PS | 190 PS / 400 Nm |
| 320D | 163 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 328D | 180 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 320D | 184 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 320D | 200 PS | 220 PS / 440 Nm |
| 325D (1995cc) | 218 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 330D | 258 PS | 310 PS / 650 Nm |
| 335D xDrive | 313 PS | 360 PS / 700 Nm |
| 316i | 136 PS | 195 PS / 283 Nm |
| 320i (1600cc) | 170 PS | 205 PS / 292 Nm |
| 320i | 184 PS | 237 PS / 375 Nm |
| 328i | 245 PS | 270 PS / 406 Nm |
| 335i | 306 PS | 347 PS / 484 Nm |
| M3 | 431 PS | 479 PS / 641 Nm |
| M3 Competition | 450 PS | 485 PS / 641 Nm |
Andere Baureihen des BMW 3 serie
G2x - 2019 -> 2019-heuteF3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010E46 - 1998 - 2005 1998-2005E36