Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den BMW 3 serie 318D (1995cc) · 143 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 167 PS statt 143 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 318D (1995cc) · 143 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 143 PS (105 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 167 PS (123 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 24 PS bzw. 17 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 84 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (F3x - 2011 - 2015) liegt er zwischen 116 PS und 450 PS – also im Mittelfeld der 17 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	143 PS / 105 kW	167 PS / 123 kW	+24 PS (+17 %)
Drehmoment	320 Nm	360 Nm	+40 Nm (+13 %)
Literleistung	72 PS/l	84 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015, 2011-2015)
Motor	318D (1995cc) · 143 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	N47D20C
Steuergerät	Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	167 PS	360 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim BMW 3 serie 318D (1995cc) · 143 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 318D (1995cc) · 143 PS auf 167 PS und 360 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 318D (1995cc) · 143 PS.

Der BMW 3 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 3 serie 318D (1995cc) · 143 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der ECO-Aktionspreis für den BMW 3 serie 318D (1995cc) · 143 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 3 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

BMW – was du wissen solltest

Tuning am BMW 3 serie ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
316D (1995cc)	116 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	136 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	143 PS	190 PS / 400 Nm
320D	163 PS	220 PS / 440 Nm
328D	180 PS	270 PS / 500 Nm
320D	184 PS	220 PS / 440 Nm
320D	200 PS	220 PS / 440 Nm
325D (1995cc)	218 PS	270 PS / 500 Nm
330D	258 PS	310 PS / 650 Nm
335D xDrive	313 PS	360 PS / 700 Nm
316i	136 PS	195 PS / 283 Nm
320i (1600cc)	170 PS	205 PS / 292 Nm
320i	184 PS	237 PS / 375 Nm
328i	245 PS	270 PS / 406 Nm
335i	306 PS	347 PS / 484 Nm
M3	431 PS	479 PS / 641 Nm
M3 Competition	450 PS	485 PS / 641 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E46 - 1998 - 2005 1998-2005 E36

Alle Motoren des BMW 3 serie im Überblick →