Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS ist ein Kompromiss. 116 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 153 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 316D (1995cc) · 116 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 153 PS (113 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 37 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 3 serie (F3x - 2011 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	116 PS / 85 kW	153 PS / 113 kW	+37 PS (+32 %)
Drehmoment	260 Nm	330 Nm	+70 Nm (+27 %)
Literleistung	58 PS/l	77 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015, 2011-2015)
Motor	316D (1995cc) · 116 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	B47D20A
Steuergerät	Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	153 PS	330 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 316D (1995cc) · 116 PS auf 153 PS und 330 Nm – das sind 70 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 190 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 316D (1995cc) · 116 PS.

Der BMW 3 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der ECO-Aktionspreis für den BMW 3 serie 316D (1995cc) · 116 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 316D (1995cc) · 116 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

BMW – was du wissen solltest

BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (F3x - 2011 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
316D (1995cc)	116 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	136 PS	190 PS / 400 Nm
318D (1995cc)	143 PS	190 PS / 400 Nm
320D	163 PS	220 PS / 440 Nm
328D	180 PS	270 PS / 500 Nm
320D	184 PS	220 PS / 440 Nm
320D	200 PS	220 PS / 440 Nm
325D (1995cc)	218 PS	270 PS / 500 Nm
330D	258 PS	310 PS / 650 Nm
335D xDrive	313 PS	360 PS / 700 Nm
316i	136 PS	195 PS / 283 Nm
320i (1600cc)	170 PS	205 PS / 292 Nm
320i	184 PS	237 PS / 375 Nm
328i	245 PS	270 PS / 406 Nm
335i	306 PS	347 PS / 484 Nm
M3	431 PS	479 PS / 641 Nm
M3 Competition	450 PS	485 PS / 641 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E46 - 1998 - 2005 1998-2005 E36

Alle Motoren des BMW 3 serie im Überblick →