Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den BMW 3 serie 320D · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 151 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 320D · 136 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 151 PS (111 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 15 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 3 serie (E46 - 1998 - 2005) liegt er zwischen 115 PS und 231 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	136 PS / 100 kW	151 PS / 111 kW	+15 PS (+11 %)
Drehmoment	280 Nm	320 Nm	+40 Nm (+14 %)
Literleistung	70 PS/l	77 PS/l

Fahrzeug	BMW 3 serie (E46 - 1998 - 2005, 1998-2005)
Motor	320D · 136 PS
Hubraum	1.951 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M47D20
Steuergerät	Bosch DDE3.0, Bosch EDC15M, Bosch EDC16

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	165 PS	360 Nm	€ 294,–
Stage 2	181 PS	396 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	151 PS	320 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim BMW 3 serie 320D · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 320D · 136 PS auf 151 PS und 320 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 165 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 320D · 136 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 3 serie achten solltest

Dein BMW 3 serie 320D · 136 PS ist mindestens 21 Jahre alt (Bauzeit 1998 bis 2005). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen BMW 3 serie?

Der ECO-Aktionspreis für den BMW 3 serie 320D · 136 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 320D · 136 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 3 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch DDE3.0, Bosch EDC15M, Bosch EDC16. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

BMW – was du wissen solltest

Bei BMW-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im BMW 3 serie (E46 - 1998 - 2005)

Motor	Serie	Stage 1
318D	115 PS	145 PS / 330 Nm
320D	136 PS	165 PS / 360 Nm
320D	150 PS	185 PS / 390 Nm
330D	184 PS	220 PS / 480 Nm
330D	193 PS	221 PS / 480 Nm
330D	204 PS	250 PS / 500 Nm
316i	115 PS	123 PS / 187 Nm
318i	118 PS	127 PS / 194 Nm
318i	136 PS	144 PS / 191 Nm
318i	143 PS	152 PS / 214 Nm
320i	150 PS	161 PS / 203 Nm
320i	170 PS	181 PS / 224 Nm
323i	170 PS	181 PS / 259 Nm
325i	192 PS	202 PS / 263 Nm
328i	193 PS	204 PS / 298 Nm
330i	231 PS	245 PS / 314 Nm

Andere Baureihen des BMW 3 serie

G2x - 2019 -> 2019-heute F3x LCI - 06 / 2015 - 2019 2015-2019 F3x - 2011 - 2015 2011-2015 E90/E91 - 2010 - 2011 2010-2011 E90/E91 - 2005 - 2010 2005-2010 E36

Alle Motoren des BMW 3 serie im Überblick →