Serienstand vs. Potenzial

224 PS ab Werk. 280 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den BMW 1 serie 125D (1995cc) · 224 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 125D (1995cc) · 224 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 224 PS (165 kW) und 450 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 280 PS (206 kW) und 520 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 56 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 112 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 1 serie (F20 - 2015 - 2018) liegt er zwischen 95 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 16 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	224 PS / 165 kW	280 PS / 206 kW	+56 PS (+25 %)
Drehmoment	450 Nm	520 Nm	+70 Nm (+16 %)
Literleistung	112 PS/l	140 PS/l

Fahrzeug	BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018, 2015-2018)
Motor	125D (1995cc) · 224 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	B47D20B
Steuergerät	Bosch EDC17, Bosch EDC17CP45, Bosch EDC17CP49, Bosch MD1, Bosch MD1CP002

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	270 PS	500 Nm	€ 350,–
Stage 2	280 PS	520 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	247 PS	475 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim BMW 1 serie 125D (1995cc) · 224 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 125D (1995cc) · 224 PS auf 280 PS und 520 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 56 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren BMW 1 serie bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der BMW 1 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 1 serie 125D (1995cc) · 224 PS aus den Baujahren 2015 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen BMW 1 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 125D (1995cc) · 224 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem BMW 1 serie regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17, Bosch EDC17CP45, Bosch EDC17CP49, Bosch MD1, Bosch MD1CP002. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

BMW – was du wissen solltest

Bei BMW gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im BMW 1 serie (F20 - 2015 - 2018)

Motor	Serie	Stage 1
114D (1496cc)	95 PS	150 PS / 320 Nm
116D (1496cc)	116 PS	140 PS / 310 Nm
118D	150 PS	190 PS / 400 Nm
120D	163 PS	220 PS / 440 Nm
120D	190 PS	220 PS / 440 Nm
125D (1995cc)	211 PS	270 PS / 500 Nm
125D (1995cc)	224 PS	270 PS / 500 Nm
116i (1499cc)	109 PS	152 PS / 250 Nm
118i (1499cc)	136 PS	160 PS / 262 Nm
118i (1598cc)	136 PS	195 PS / 283 Nm
120i (1598cc)	177 PS	207 PS / 292 Nm
120i (1998cc)	184 PS	237 PS / 381 Nm
125i	218 PS	261 PS / 394 Nm
125i	224 PS	270 PS / 394 Nm
135i	326 PS	364 PS / 499 Nm
M140i	340 PS	382 PS / 556 Nm

Andere Baureihen des BMW 1 serie

F40 - 2019 -> 2020 2019-heute F20 - 2011 - 2015 2011-2015 E87 - 2007 - 2011 2007-2011 E87 - 2004 - 2007 2004-2007

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