Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des BMW 1 serie 116D (1995cc) · 116 PS ist ein Kompromiss. 116 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 205 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 116D (1995cc) · 116 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 116 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 205 PS (151 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 160 Nm bzw. 62 %, die Leistung um 89 PS bzw. 77 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 103 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 1 serie (F20 - 2011 - 2015) liegt er zwischen 95 PS und 320 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	116 PS / 85 kW	205 PS / 151 kW	+89 PS (+77 %)
Drehmoment	260 Nm	420 Nm	+160 Nm (+62 %)
Literleistung	58 PS/l	103 PS/l

Fahrzeug	BMW 1 serie (F20 - 2011 - 2015, 2011-2015)
Motor	116D (1995cc) · 116 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	N47D20
Steuergerät	Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	190 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	205 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	153 PS	330 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim BMW 1 serie 116D (1995cc) · 116 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 116D (1995cc) · 116 PS auf 205 PS und 420 Nm. Das sind 15 PS mehr als mit Stage 1 und 89 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der BMW 1 serie im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der BMW 1 serie 116D (1995cc) · 116 PS aus den Baujahren 2011 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen BMW 1 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 116D (1995cc) · 116 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der 1 serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C41, Bosch EDC17C50, Bosch EDC17C56. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

BMW – was du wissen solltest

BMW verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im BMW 1 serie (F20 - 2011 - 2015)

Motor	Serie	Stage 1
114D (1598cc)	95 PS	150 PS / 320 Nm
116D (1598cc)	116 PS	150 PS / 320 Nm
116D (1995cc)	116 PS	190 PS / 400 Nm
118D	136 PS	190 PS / 400 Nm
118D	143 PS	190 PS / 400 Nm
120D	163 PS	220 PS / 440 Nm
120D	184 PS	220 PS / 440 Nm
120D	200 PS	220 PS / 440 Nm
125D (1995cc)	211 PS	270 PS / 500 Nm
125D (1995cc)	218 PS	270 PS / 500 Nm
114i	102 PS	185 PS / 271 Nm
116i	136 PS	195 PS / 283 Nm
118i (1600cc)	170 PS	205 PS / 292 Nm
125i	218 PS	261 PS / 394 Nm
M 135i	320 PS	352 PS / 499 Nm

Andere Baureihen des BMW 1 serie

F40 - 2019 -> 2020 2019-heute F20 - 2015 - 2018 2015-2018 E87 - 2007 - 2011 2007-2011 E87 - 2004 - 2007 2004-2007

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