Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den BMW 1 serie 135i - N55 - twinscroll · 306 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 383 PS statt 306 PS. 77 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 135i - N55 - twinscroll · 306 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 306 PS (225 kW) und 400 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 383 PS (282 kW) und 556 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 156 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 77 PS bzw. 25 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 103 PS pro Liter in Serie und 129 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im 1 serie (E87 - 2007 - 2011) liegt er zwischen 115 PS und 340 PS – also im Mittelfeld der 14 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	306 PS / 225 kW	383 PS / 282 kW	+77 PS (+25 %)
Drehmoment	400 Nm	556 Nm	+156 Nm (+39 %)
Literleistung	103 PS/l	129 PS/l

Fahrzeug	BMW 1 serie (E87 - 2007 - 2011, 2007-2011)
Motor	135i - N55 - twinscroll · 306 PS
Hubraum	2.979 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Benzin
Motorcode	N54B30
Steuergerät	Bosch MEVD17.2, Continental MSD80

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	365 PS	520 Nm	€ 294,–
Stage 2	383 PS	556 Nm	€ 322,–

Was Stage 2 beim BMW 1 serie 135i - N55 - twinscroll · 306 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 135i - N55 - twinscroll · 306 PS auf 383 PS und 556 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 77 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
eine passende Abgasanlage mit Katalysator

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 1 serie achten solltest

Dein BMW 1 serie 135i - N55 - twinscroll · 306 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette
Zündkerzen und Zündspulen
Luftmassenmesser und Lambdasonden
Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten

Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.

Was kostet das für deinen BMW 1 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 135i - N55 - twinscroll · 306 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Benziner im Alltag

Beim Benziner 135i - N55 - twinscroll · 306 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MEVD17.2, Continental MSD80. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

BMW – was du wissen solltest

Wer einen BMW fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im BMW 1 serie (E87 - 2007 - 2011)

Motor	Serie	Stage 1
116D	115 PS	180 PS / 400 Nm
118D	136 PS	180 PS / 400 Nm
118D	143 PS	180 PS / 400 Nm
120D	163 PS	210 PS / 420 Nm
120D	177 PS	210 PS / 420 Nm
123D	204 PS	245 PS / 450 Nm
116i	122 PS	133 PS / 188 Nm
118i	143 PS	151 PS / 201 Nm
120i	170 PS	181 PS / 224 Nm
125i	218 PS	261 PS / 319 Nm
130i	265 PS	275 PS / 333 Nm
135i - N54	306 PS	351 PS / 470 Nm
135i - N55 - twinscroll	306 PS	365 PS / 520 Nm
1M - 3.0i Bi-turbo	340 PS	375 PS / 560 Nm

Andere Baureihen des BMW 1 serie

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