Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den BMW 1 serie 116D · 115 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 190 PS statt 115 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 116D · 115 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 115 PS (85 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 160 Nm bzw. 62 %, die Leistung um 75 PS bzw. 65 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 58 PS pro Liter in Serie und 95 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des 1 serie (E87 - 2007 - 2011) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	115 PS / 85 kW	190 PS / 140 kW	+75 PS (+65 %)
Drehmoment	260 Nm	420 Nm	+160 Nm (+62 %)
Literleistung	58 PS/l	95 PS/l

Fahrzeug	BMW 1 serie (E87 - 2007 - 2011, 2007-2011)
Motor	116D · 115 PS
Hubraum	1.995 cm³ (2,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	M47TU2D20
Steuergerät	Bosch EDC17C06, Bosch EDC17C41, Bosch EDC17CP02

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	400 Nm	€ 294,–
Stage 2	190 PS	420 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	148 PS	330 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim BMW 1 serie 116D · 115 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 116D · 115 PS auf 190 PS und 420 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 75 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der BMW 1 serie in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim BMW 1 serie achten solltest

Dein BMW 1 serie 116D · 115 PS ist mindestens 15 Jahre alt (Bauzeit 2007 bis 2011). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen BMW 1 serie?

Der Stage-2-Aktionspreis für den BMW 1 serie 116D · 115 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 116D · 115 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im BMW 1 serie eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C06, Bosch EDC17C41, Bosch EDC17CP02. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

BMW – was du wissen solltest

Tuning am BMW 1 serie ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im BMW 1 serie (E87 - 2007 - 2011)

Motor	Serie	Stage 1
116D	115 PS	180 PS / 400 Nm
118D	136 PS	180 PS / 400 Nm
118D	143 PS	180 PS / 400 Nm
120D	163 PS	210 PS / 420 Nm
120D	177 PS	210 PS / 420 Nm
123D	204 PS	245 PS / 450 Nm
116i	122 PS	133 PS / 188 Nm
118i	143 PS	151 PS / 201 Nm
120i	170 PS	181 PS / 224 Nm
125i	218 PS	261 PS / 319 Nm
130i	265 PS	275 PS / 333 Nm
135i - N54	306 PS	351 PS / 470 Nm
135i - N55 - twinscroll	306 PS	365 PS / 520 Nm
1M - 3.0i Bi-turbo	340 PS	375 PS / 560 Nm

Andere Baureihen des BMW 1 serie

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