Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 S · 528 PS ist ein Kompromiss. 528 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 680 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 4.0 TFSI V8 S · 528 PS mit 4,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 528 PS (388 kW) und 680 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 680 PS (500 kW) und 970 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 290 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 152 PS bzw. 29 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 132 PS pro Liter in Serie und 170 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Continental GTC (alle Baujahre) liegt er zwischen 507 PS und 630 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 528 PS / 388 kW | 680 PS / 500 kW | +152 PS (+29 %) |
| Drehmoment | 680 Nm | 970 Nm | +290 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 132 PS/l | 170 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental GTC (alle Baujahre) |
| Motor | 4.0 TFSI V8 S · 528 PS |
| Hubraum | 3.993 cm³ (4,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CYC |
| Steuergerät | Bosch MED17.1.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 660 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 680 PS | 970 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 S · 528 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.0 TFSI V8 S · 528 PS auf 680 PS und 970 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 152 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental GTC in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Bentley Continental GTC im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 S · 528 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Bentley Continental GTC?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 S · 528 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 4.0 TFSI V8 S · 528 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Bentley Continental GTC 4.0 TFSI V8 S · 528 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.1.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Bentley – was du wissen solltest
Bentley verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Bentley Continental GTC (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 | 507 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 S | 528 PS | 660 PS / 900 Nm |
| 4.0 TFSI V8 | 550 PS | 640 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 560 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 610 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 W12 Bi-Turbo | 630 PS | 680 PS / 900 Nm |