Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Bentley Continental Flying Spur 6.0 TSI W12 · 625 PS ist ein Kompromiss. 625 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 690 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 6.0 TSI W12 · 625 PS mit 6,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 625 PS (460 kW) und 800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 690 PS (507 kW) und 920 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 65 PS bzw. 10 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 104 PS pro Liter in Serie und 115 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Continental Flying Spur (2016 - 2019) liegt er zwischen 528 PS und 635 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 625 PS / 460 kW | 690 PS / 507 kW | +65 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 800 Nm | 920 Nm | +120 Nm (+15 %) |
| Literleistung | 104 PS/l | 115 PS/l |
| Fahrzeug | Bentley Continental Flying Spur (2016 - 2019, 2016-2019) |
| Motor | 6.0 TSI W12 · 625 PS |
| Hubraum | 5.998 cm³ (6,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CVAA |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 680 PS | 900 Nm | € 490,– |
| Stage 2 | 690 PS | 920 Nm | € 595,– |
Was Stage 2 beim Bentley Continental Flying Spur 6.0 TSI W12 · 625 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.0 TSI W12 · 625 PS auf 690 PS und 920 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 65 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Bentley Continental Flying Spur in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Bentley Continental Flying Spur bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Bentley Continental Flying Spur im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Bentley Continental Flying Spur 6.0 TSI W12 · 625 PS aus den Baujahren 2016 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Bentley Continental Flying Spur?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Bentley Continental Flying Spur 6.0 TSI W12 · 625 PS liegt bei € 595,– (statt € 850,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 490,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Continental Flying Spur der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Bentley – was du wissen solltest
Bentley verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Bentley Continental Flying Spur (2016 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.0 V8 S | 528 PS | 620 PS / 834 Nm |
| 6.0 TSI W12 | 625 PS | 680 PS / 900 Nm |
| 6.0 TSI W12 | 635 PS | 665 PS / 880 Nm |
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