Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Audi R8 4.2 FSI · 420 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 440 PS statt 420 PS. 20 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.2 FSI · 420 PS mit 4,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 420 PS (309 kW) und 430 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 440 PS (324 kW) und 455 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 20 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 101 PS pro Liter in Serie und 106 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des R8 (2007 - 2015) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 420 PS / 309 kW | 440 PS / 324 kW | +20 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 430 Nm | 455 Nm | +25 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 101 PS/l | 106 PS/l |
| Fahrzeug | Audi R8 (2007 - 2015, 2007-2015) |
| Motor | 4.2 FSI · 420 PS |
| Hubraum | 4.163 cm³ (4,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | BYH |
| Steuergerät | Bosch ME9.1, Bosch MED9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 434 PS | 448 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 440 PS | 455 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi R8 4.2 FSI · 420 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.2 FSI · 420 PS auf 440 PS und 455 Nm. Das sind 6 PS mehr als mit Stage 1 und 20 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi R8 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Audi R8 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi R8 4.2 FSI · 420 PS aus den Baujahren 2007 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi R8?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi R8 4.2 FSI · 420 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 16,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Audi R8 4.2 FSI · 420 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi R8 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch ME9.1, Bosch MED9. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Audi R8 (2007 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 4.2 FSI | 420 PS | 434 PS / 448 Nm |
| 4.2 FSI | 430 PS | 444 PS / 448 Nm |
| 5.2 FSI | 525 PS | 567 PS / 565 Nm |
| 5.2 FSI Plus | 550 PS | 575 PS / 565 Nm |
| GT | 560 PS | 578 PS / 568 Nm |