Serienstand vs. Potenzial
500 PS ab Werk. 660 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Audi Q7 6.0 V12 TDI · 500 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 6.0 V12 TDI · 500 PS mit 5,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 500 PS (368 kW) und 1000 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 660 PS (485 kW) und 1320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 320 Nm bzw. 32 %, die Leistung um 160 PS bzw. 32 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 111 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Q7 (4L MK1 - 2006 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 500 PS / 368 kW | 660 PS / 485 kW | +160 PS (+32 %) |
| Drehmoment | 1000 Nm | 1320 Nm | +320 Nm (+32 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 111 PS/l |
| Fahrzeug | Audi Q7 (4L MK1 - 2006 - 2010, 2006-2010) |
| Motor | 6.0 V12 TDI · 500 PS |
| Hubraum | 5.934 cm³ (5,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CCGA |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP24 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 600 PS | 1200 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 660 PS | 1320 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 550 PS | 1100 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Audi Q7 6.0 V12 TDI · 500 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 6.0 V12 TDI · 500 PS auf 660 PS und 1320 Nm. Das sind 60 PS mehr als mit Stage 1 und 160 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi Q7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi Q7 achten solltest
Dein Audi Q7 6.0 V12 TDI · 500 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Audi Q7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi Q7 6.0 V12 TDI · 500 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Q7 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Audi Q7 6.0 V12 TDI · 500 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP24. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Audi Q7 (4L MK1 - 2006 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI | 211 PS | 285 PS / 580 Nm |
| 3.0 TDI | 233 PS | 285 PS / 580 Nm |
| 3.0 TDI | 240 PS | 295 PS / 600 Nm |
| 4.2 TDI | 326 PS | 375 PS / 880 Nm |
| 6.0 V12 TDI | 500 PS | 600 PS / 1200 Nm |
| 3.6 FSI | 280 PS | 294 PS / 374 Nm |
| 4.2 FSI | 350 PS | 364 PS / 458 Nm |
Andere Baureihen des Audi Q7
4M MK2 - 2019 -> 2019-heute4M MK1 - 2015 - 2018 2015-20184L MK2 - 2010 - 2014 2010-2014