Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Audi A8 55 TFSI (3.0T) · 340 PS ist ein Kompromiss. 340 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 418 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 55 TFSI (3.0T) · 340 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 340 PS (250 kW) und 500 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 418 PS (307 kW) und 695 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 195 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 78 PS bzw. 23 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 114 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A8 (D5 - 2016 -> ...) liegt er zwischen 286 PS und 449 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 340 PS / 250 kW | 418 PS / 307 kW | +78 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 500 Nm | 695 Nm | +195 Nm (+39 %) |
| Literleistung | 114 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A8 (D5 - 2016 -> ..., 2016-heute) |
| Motor | 55 TFSI (3.0T) · 340 PS |
| Hubraum | 2.995 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CZSE |
| Steuergerät | Bosch MED17, Bosch MG1CS002 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 400 PS | 650 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 418 PS | 695 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Audi A8 55 TFSI (3.0T) · 340 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 55 TFSI (3.0T) · 340 PS auf 418 PS und 695 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 78 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A8 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Audi A8 wissen solltest
Der Audi A8 55 TFSI (3.0T) · 340 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2016). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Audi A8?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A8 55 TFSI (3.0T) · 340 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 55 TFSI (3.0T) · 340 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A8 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17, Bosch MG1CS002. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Der Audi A8 ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Audi A8 (D5 - 2016 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 50 TDI (3.0D) | 286 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 55 TFSI (3.0T) | 340 PS | 400 PS / 650 Nm |
| 60 TFSI-e | 449 PS | 500 PS / 800 Nm |
Andere Baureihen des Audi A8
D4 - 2010 - 2016 2010-2016D3 - 2003 - 2010 2003-2010D2 - 1999 - 2003 1999-20031994 - 1999 1994-1999