Serienstand vs. Potenzial
245 PS ab Werk. 304 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Audi A7 45 TFSI (2.0T) · 245 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 45 TFSI (2.0T) · 245 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 245 PS (180 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 304 PS (224 kW) und 461 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 91 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 59 PS bzw. 24 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 123 PS pro Liter in Serie und 153 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A7 (4GA - 2018 - 2022) liegt er zwischen 204 PS und 367 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 245 PS / 180 kW | 304 PS / 224 kW | +59 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 461 Nm | +91 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 123 PS/l | 153 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A7 (4GA - 2018 - 2022, 2018-2022) |
| Motor | 45 TFSI (2.0T) · 245 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | DKNA/ DLHA |
| Steuergerät | Bosch MG1CS001, Continental SIMOS18.1/6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 290 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 304 PS | 461 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Audi A7 45 TFSI (2.0T) · 245 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 45 TFSI (2.0T) · 245 PS auf 304 PS und 461 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 59 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Audi A7 wissen solltest
Der Audi A7 45 TFSI (2.0T) · 245 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Audi A7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A7 45 TFSI (2.0T) · 245 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 45 TFSI (2.0T) · 245 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A7 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MG1CS001, Continental SIMOS18.1/6. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Viele Audi-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Audi A7 (4GA - 2018 - 2022)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 40 TDI (2.0D) | 204 PS | 235 PS / 450 Nm |
| 45 TDI (3.0D) | 231 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 45 TFSI (2.0) MHEV | 265 PS | 290 PS / 440 Nm |
| 50 TDI (3.0D) | 286 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 45 TFSI (2.0T) | 245 PS | 290 PS / 440 Nm |
| 55 TFSI (3.0T) | 340 PS | 400 PS / 650 Nm |
| 55 TFSI-e | 367 PS | 410 PS / 580 Nm |