Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 358 PS statt 326 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 326 PS (240 kW) und 650 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 358 PS (263 kW) und 715 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 32 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 110 PS pro Liter in Serie und 121 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A7 (4G - 2014 - 2017) liegt er zwischen 190 PS und 333 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 326 PS / 240 kW | 358 PS / 263 kW | +32 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 715 Nm | +65 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 110 PS/l | 121 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A7 (4G - 2014 - 2017, 2014-2017) |
| Motor | 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CVUB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP44 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 390 PS | 780 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 430 PS | 858 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 358 PS | 715 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS auf 358 PS und 715 Nm – das sind 65 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 390 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS.
Der Audi A7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS aus den Baujahren 2014 bis 2017 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Audi A7?
Der ECO-Aktionspreis für den Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Audi A7 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 326 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Audi A7 (4G - 2014 - 2017)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI FWD | 190 PS | 270 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 190 PS | 270 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDI FWD | 218 PS | 270 PS / 500 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 218 PS | 320 PS / 620 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 272 PS | 320 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 320 PS | 390 PS / 780 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 326 PS | 390 PS / 780 Nm |
| 1.8 TFSI | 190 PS | 220 PS / 380 Nm |
| 2.0 TFSI | 252 PS | 290 PS / 440 Nm |
| 3.0 TFSI | 333 PS | 400 PS / 520 Nm |