Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Audi A7 3.0 TFSI · 300 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 430 PS statt 300 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 3.0 TFSI · 300 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 300 PS (221 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 430 PS (316 kW) und 544 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 104 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 130 PS bzw. 43 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 100 PS pro Liter in Serie und 144 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A7 (4G - 2010 - 2014) liegt er zwischen 204 PS und 560 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 300 PS / 221 kW | 430 PS / 316 kW | +130 PS (+43 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 544 Nm | +104 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 100 PS/l | 144 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A7 (4G - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 3.0 TFSI · 300 PS |
| Hubraum | 2.995 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CGWB |
| Steuergerät | Continental Simos 8.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 400 PS | 520 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 430 PS | 544 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A7 3.0 TFSI · 300 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 TFSI · 300 PS auf 430 PS und 544 Nm. Das sind 30 PS mehr als mit Stage 1 und 130 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Audi A7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A7 3.0 TFSI · 300 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Audi A7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A7 3.0 TFSI · 300 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 2,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Ein Benziner verzeiht falsch abgestimmte Zündwinkel nicht. Deshalb wird beim Audi A7 3.0 TFSI · 300 PS konservativ mit Reserven kalibriert: Klopfregelung, Abgastemperatur und Bauteilschutz bleiben aktiv. Das Ergebnis ist mehr Leistung, die auch im Sommer bei voller Beladung stabil bleibt.
Im Audi A7 3.0 TFSI · 300 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental Simos 8.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Audi A7 (4G - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI FWD | 204 PS | 270 PS / 600 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 204 PS | 270 PS / 600 Nm |
| 3.0 TDI | 245 PS | 295 PS / 600 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 313 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.0 TFSI | 300 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 3.0 TFSI | 310 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 3.0 TFSI | 330 PS | 400 PS / 510 Nm |
| S7 4.0 TFSI | 420 PS | 540 PS / 800 Nm |
| S7 4.0 TFSI | 450 PS | 540 PS / 800 Nm |
| RS7 4.0 TFSI | 560 PS | 660 PS / 900 Nm |