Serienstand vs. Potenzial
313 PS ab Werk. 385 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 313 PS (230 kW) und 650 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 385 PS (283 kW) und 792 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 142 Nm bzw. 22 %, die Leistung um 72 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 105 PS pro Liter in Serie und 130 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A7 (4G - 2010 - 2014) liegt er zwischen 204 PS und 560 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 313 PS / 230 kW | 385 PS / 283 kW | +72 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 650 Nm | 792 Nm | +142 Nm (+22 %) |
| Literleistung | 105 PS/l | 130 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A7 (4G - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS |
| Hubraum | 2.967 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CGQB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP44 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 350 PS | 720 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 385 PS | 792 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 332 PS | 685 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS auf 385 PS und 792 Nm. Das sind 35 PS mehr als mit Stage 1 und 72 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A7 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Audi A7 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Audi A7?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der A7 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Audi A7 3.0 TDI Bi-Turbo · 313 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP44. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Audi A7 (4G - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TDI FWD | 204 PS | 270 PS / 600 Nm |
| 3.0 TDI Quattro | 204 PS | 270 PS / 600 Nm |
| 3.0 TDI | 245 PS | 295 PS / 600 Nm |
| 3.0 TDI Bi-Turbo | 313 PS | 350 PS / 720 Nm |
| 3.0 TFSI | 300 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 3.0 TFSI | 310 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 3.0 TFSI | 330 PS | 400 PS / 510 Nm |
| S7 4.0 TFSI | 420 PS | 540 PS / 800 Nm |
| S7 4.0 TFSI | 450 PS | 540 PS / 800 Nm |
| RS7 4.0 TFSI | 560 PS | 660 PS / 900 Nm |