Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Audi A6 4.2 FSI · 350 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 367 PS statt 350 PS. 17 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 4.2 FSI · 350 PS mit 4,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 350 PS (257 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 367 PS (270 kW) und 465 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 17 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A6 (C6 - 2008 - 2010) liegt er zwischen 136 PS und 580 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 350 PS / 257 kW | 367 PS / 270 kW | +17 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 440 Nm | 465 Nm | +25 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A6 (C6 - 2008 - 2010, 2008-2010) |
| Motor | 4.2 FSI · 350 PS |
| Hubraum | 4.163 cm³ (4,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | BVJ |
| Steuergerät | Bosch MED9.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 362 PS | 458 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 367 PS | 465 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A6 4.2 FSI · 350 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 4.2 FSI · 350 PS auf 367 PS und 465 Nm. Das sind 5 PS mehr als mit Stage 1 und 17 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A6 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A6 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A6 achten solltest
Dein Audi A6 4.2 FSI · 350 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Audi A6?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A6 4.2 FSI · 350 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim A6 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Audi A6 4.2 FSI · 350 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED9.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Bei Audi gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Audi A6 (C6 - 2008 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDI | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI | 163 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.7 TDI | 163 PS | 230 PS / 520 Nm |
| 2.0 TDI | 170 PS | 200 PS / 420 Nm |
| 2.7 TDI | 190 PS | 230 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDI | 211 PS | 295 PS / 580 Nm |
| 3.0 TDI | 240 PS | 295 PS / 580 Nm |
| 2.0 TFSI | 170 PS | 240 PS / 380 Nm |
| 2.8 FSI | 190 PS | 205 PS / 298 Nm |
| 2.8 FSI | 220 PS | 240 PS / 298 Nm |
| 3.0 TFSI | 290 PS | 400 PS / 520 Nm |
| 4.2 FSI | 350 PS | 362 PS / 458 Nm |
| 5.2 FSI | 435 PS | 453 PS / 558 Nm |
| RS6 5.0 TFSI | 580 PS | 680 PS / 800 Nm |
Andere Baureihen des Audi A6
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