Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Audi A6 2.7 TDI · 190 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 210 PS statt 190 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 2.7 TDI · 190 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 450 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 210 PS (154 kW) und 485 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 20 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A6 (C6 - 2008 - 2010) liegt er zwischen 136 PS und 580 PS – also im Mittelfeld der 15 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	190 PS / 140 kW	210 PS / 154 kW	+20 PS (+11 %)
Drehmoment	450 Nm	485 Nm	+35 Nm (+8 %)
Literleistung	70 PS/l	78 PS/l

Fahrzeug	Audi A6 (C6 - 2008 - 2010, 2008-2010)
Motor	2.7 TDI · 190 PS
Hubraum	2.698 cm³ (2,7 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CANA
Steuergerät	Bosch EDC17CP14, Bosch GS19

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	230 PS	520 Nm	€ 294,–
Stage 2	253 PS	572 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	210 PS	485 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Audi A6 2.7 TDI · 190 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 2.7 TDI · 190 PS auf 210 PS und 485 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 230 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.7 TDI · 190 PS.

Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A6 achten solltest

Dein Audi A6 2.7 TDI · 190 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2008 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:

Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
Einspritzdüsen und Glühkerzen
Kupplung und Zweimassenschwungrad
Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse

Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.

Was kostet das für deinen Audi A6?

Der ECO-Aktionspreis für den Audi A6 2.7 TDI · 190 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.7 TDI · 190 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A6 eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP14, Bosch GS19. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Audi – was du wissen solltest

Tuning am Audi A6 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Audi A6 (C6 - 2008 - 2010)

Motor	Serie	Stage 1
2.0 TDI	136 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI	140 PS	185 PS / 410 Nm
2.0 TDI	163 PS	200 PS / 420 Nm
2.7 TDI	163 PS	230 PS / 520 Nm
2.0 TDI	170 PS	200 PS / 420 Nm
2.7 TDI	190 PS	230 PS / 520 Nm
3.0 TDI	211 PS	295 PS / 580 Nm
3.0 TDI	240 PS	295 PS / 580 Nm
2.0 TFSI	170 PS	240 PS / 380 Nm
2.8 FSI	190 PS	205 PS / 298 Nm
2.8 FSI	220 PS	240 PS / 298 Nm
3.0 TFSI	290 PS	400 PS / 520 Nm
4.2 FSI	350 PS	362 PS / 458 Nm
5.2 FSI	435 PS	453 PS / 558 Nm
RS6 5.0 TFSI	580 PS	680 PS / 800 Nm

Andere Baureihen des Audi A6

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