Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Audi A4 1.8i 20v · 125 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 135 PS statt 125 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.8i 20v · 125 PS mit 1,8 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 170 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 135 PS (99 kW) und 185 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 15 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A4 (B5 - 1995 - 2001) liegt er zwischen 75 PS und 180 PS – also im Mittelfeld der 7 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 135 PS / 99 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 170 Nm | 185 Nm | +15 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A4 (B5 - 1995 - 2001, 1995-2001) |
| Motor | 1.8i 20v · 125 PS |
| Hubraum | 1.781 cm³ (1,8 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | ADR |
| Steuergerät | Bosch ME7.5.5 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 132 PS | 181 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 135 PS | 185 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A4 1.8i 20v · 125 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8i 20v · 125 PS auf 135 PS und 185 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A4 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Audi A4 achten solltest
Dein Audi A4 1.8i 20v · 125 PS ist mindestens 25 Jahre alt (Bauzeit 1995 bis 2001). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Audi A4?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A4 1.8i 20v · 125 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 32,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.8i 20v · 125 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Audi A4 1.8i 20v · 125 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME7.5.5. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Tuning am Audi A4 ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Audi A4 (B5 - 1995 - 2001)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.9 TDI | 75 PS | 90 PS / 225 Nm |
| 1.9 TDI | 90 PS | 120 PS / 270 Nm |
| 1.9 TDI | 110 PS | 143 PS / 320 Nm |
| 1.9 TDI | 115 PS | 145 PS / 360 Nm |
| 1.8i 20v | 125 PS | 132 PS / 181 Nm |
| 1.8 T | 150 PS | 179 PS / 280 Nm |
| 1.8 T | 180 PS | 188 PS / 280 Nm |
Andere Baureihen des Audi A4
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