Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Audi A1 S1 2.0 TFSI · 231 PS ist ein Kompromiss. 231 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 320 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der S1 2.0 TFSI · 231 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 231 PS (170 kW) und 370 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 320 PS (235 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 89 PS bzw. 39 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 116 PS pro Liter in Serie und 161 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A1 (8X - 2010 - 2014) liegt er zwischen 86 PS und 256 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 231 PS / 170 kW | 320 PS / 235 kW | +89 PS (+39 %) |
| Drehmoment | 370 Nm | 460 Nm | +90 Nm (+24 %) |
| Literleistung | 116 PS/l | 161 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A1 (8X - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | S1 2.0 TFSI · 231 PS |
| Hubraum | 1.984 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | CWZA |
| Steuergerät | Continental SIMOS18.1/6, Continental SIMOS18.1/6 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 300 PS | 440 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 320 PS | 460 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Audi A1 S1 2.0 TFSI · 231 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den S1 2.0 TFSI · 231 PS auf 320 PS und 460 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 89 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A1 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Audi A1 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A1 S1 2.0 TFSI · 231 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi A1?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A1 S1 2.0 TFSI · 231 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner S1 2.0 TFSI · 231 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Audi A1 eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SIMOS18.1/6, Continental SIMOS18.1/6. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Audi – was du wissen solltest
Audi verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Audi A1 (8X - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI CR | 90 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 TDI CR | 105 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 2.0 TDI CR | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 1.2 TFSI | 86 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TFSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TFSI | 122 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.4 TFSI | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TFSI | 185 PS | 210 PS / 290 Nm |
| S1 2.0 TFSI | 231 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 TFSI | 256 PS | 300 PS / 420 Nm |