Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS ist ein Kompromiss. 90 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 150 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.6 TDI CR · 90 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 90 PS (66 kW) und 230 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 330 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 43 %, die Leistung um 60 PS bzw. 67 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im A1 (8X - 2010 - 2014) liegt er zwischen 86 PS und 256 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 90 PS / 66 kW | 150 PS / 110 kW | +60 PS (+67 %) |
| Drehmoment | 230 Nm | 330 Nm | +100 Nm (+43 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Audi A1 (8X - 2010 - 2014, 2010-2014) |
| Motor | 1.6 TDI CR · 90 PS |
| Hubraum | 1.598 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CAYB |
| Steuergerät | Continental PCR 2.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 136 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 330 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 113 PS | 265 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 TDI CR · 90 PS auf 150 PS und 330 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 60 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Audi A1 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Audi A1 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Audi A1 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS aus den Baujahren 2010 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Audi A1?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Audi A1 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Audi A1 1.6 TDI CR · 90 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental PCR 2.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Audi – was du wissen solltest
Audi verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Audi A1 (8X - 2010 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDI CR | 90 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 1.6 TDI CR | 105 PS | 136 PS / 300 Nm |
| 2.0 TDI CR | 136 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDI CR | 143 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 1.2 TFSI | 86 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.2 TFSI | 105 PS | 130 PS / 215 Nm |
| 1.4 TFSI | 122 PS | 145 PS / 250 Nm |
| 1.4 TFSI | 140 PS | 170 PS / 300 Nm |
| 1.4 TFSI | 185 PS | 210 PS / 290 Nm |
| S1 2.0 TFSI | 231 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 TFSI | 256 PS | 300 PS / 420 Nm |